Запчасти, техника

Наш сайт не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) ГК РФ., а носит исключительно информационный характер. Для получения точной информации о наличии и стоимости товара, пожалуйста, обращайтесь по нашим телефонам. В случае копирования, использования любого материала находящегося на сайте www.agrozip.ru, активная ссылка обязательна, в случае печати – печатная ссылка. Копирование структуры сайта, идей или элементов дизайна сайта строго запрещено. Права на все торговые марки, изображения и материалы, представленные на сайте, принадлежат их владельцам.

Каталог товаров

Вездеходная техника

Эти машины проедут даже там, где раньше не ступала нога человека. Для России, немалую часть территории которой занимают бескрайние просторы болот, арктических снегов и районов вечной мерзлоты, они просто незаменимы.
 
Где пехота не пройдёт

 

Большинство автомобилей предназначены для движения по ровной и твёрдой поверхности асфальтированных дорог или накатанных сухих просёлков. Преодолеть распутицу или покататься по песчаному пляжу можно на так называемых вcедорожниках, к которым относится бесчисленное множество всевозможных полноприводных автомобилей — от пикапа с двумя ведущими мостами до специализированного транспорта. А когда дорога превращается в раскисшую кашу, в которую проваливаются УАЗ и Hummer, проехать по ней можно только на вездеходах, опирающихся на несколько пар огромных колёс или гусеницы. Но даже они остановятся перед глубокими снежными сугробами или бездонными трясинами. Для таких случаев существует особый класс транспорта, который заслуживает названия «бездорожников». Поскольку используются там, где никаких дорог никогда не было и не факт, что вообще когда-нибудь появятся.

Можно долго восторгаться, какие отличные дороги в Бельгии или Австрии, но не стоит забывать, что общая площадь всех европейских государств в несколько раз меньше России. И проложить 10 км трассы между двумя немецкими городами куда проще, чем протянуть 200–300 км шоссе от одного российского центра к другому. А мягкий европейский климат не разрушает дорожное покрытие континентальной жарой и трескучими морозами.

Европейцам следовало бы помнить, что ещё 150 лет назад кареты застревали на улицах Парижа, а Голландию можно было пересечь только по каналам. Да и вопрос асфальтирования России — это всего лишь вопрос времени и денег. Однако в ряде случаев прокладка автомобильной дороги просто бессмысленна: зачем тянуть шоссе через абсолютно дикие просторы? Поэтому в ситуации, когда нужно доставить груз на базу геологов или перебросить людей через тундру, выручают специальные машины высокой проходимости, в создании которых Россия является мировым лидером.

 

По болоту аки посуху

Толчком к развитию отечественного «вездеходного» дела стала Великая Отечественная война. Разумеется, полноприводные автомобили и гусеничные тягачи у нас выпускали и раньше. Но война показала, насколько подобная техника важна. И уже в 50-е годы её проектированием и выпуском занимались несколько конструкторских бюро. Помимо чисто военных заказов (тягачей), они занялись решением давно назревшей проблемы — освоение просторов Сибири требовало специальной гражданской техники, или, как их называли, «вездеходов геологов».

Такая рабочая лошадка была выпущена Горьковским автозаводом в 1955 году. Снегоболотоход ГАЗ-47 представлял собой классический гусеничный вездеход с передней кабиной, моторным отсеком и грузовой площадкой над ним. На первый взгляд — ничего особенного, и весьма странно, что завод, «набивший руку» в производстве гусеничной техники (лёгких танков), возился с ГАЗ-47 целых три года. Дело в том, что подобный вездеход отличается, во-первых, большей проходимостью. Вопреки мнению, что «танки грязи не боятся», забуксовавший в глубокой жиже танк — случай не редкий. Достаточно тяжёлой машине провалиться по днище, и она будет беспомощно «грести» гусеницами. Поэтому у вездехода-снегоболотохода удельное давление на грунт должно быть меньше, что достигается очень широкими гусеницами и пределом нагрузки. Если у современного танка среднее (удельное) давление на грунт составляет 0,8–0,95 кГ/см² (у «Абрамсов» — 1,07 кГ/см²), то у гусеничного вездехода оно равняется 0,2–0,3 кГ/см² и даже меньше.

Во-вторых, ГАЗ-47 разрабатывался как военный транспортёр для арктических условий: работать на военных объектах Крайнего Севера. И сломайся он посреди тундры, помощи экипажу пришлось бы ожидать очень долго. Поэтому он должен был сохранять работоспособность в очень жёстких климатических условиях. Эти условия учитывались при создании  всех отечественных вездеходов подобного типа. И уже в 1959–1960 годах ГАЗ-47 вместе с вездеходами «Пингвин» успешно сдали сложный экзамен в Антарктиде, пройдя сотни километров по её безжизненному ледяному щиту.

Несмотря на своё военное предназначение, ГАЗ-47 сразу же стал востребованным у геологов, строителей, спасателей и всех тех, кому приходилось преодолевать бескрайние сибирские просторы. Поэтому выпускали такую технику как на имеющихся, так и на новых предприятиях. Так, 21 октября 1967 Заволжский завод «Химмаш» был преобразован в Заволжский завод гусеничных тягачей (в составе ГАЗа), став ведущим производителем отечественных «бездорожников». ГАЗ-71, ГАЗ-73, ГАЗ-3403 и многие другие (всего завод освоил около двадцати моделей) хорошо известны тем, кто работал на скважинах и стройках Сибири.

Но иногда гонять довольно крупные «ГАЗы» нецелесообразно, и для таких случаев создавались гусеничные мини-вездеходы с использованием двигателей и деталей советских легковых автомобилей: ГПИ-37 (Москвич-407), ГПИ-19 (ЗАЗ-966), ГПИ-17 (ГАЗ-21). А вот современный вездеход ЗВМ-2410 «Ухтыш» — это поставленный на гусеничный ход «УАЗик».

 

Могучие плечи «Витязей»

Но всё же вопрос доставки 5–6 человек и нескольких ящиков груза на окруженный болотами островок — это только одна из проблем. Вот тайгу прорезают новые линии электропередач или газопроводов, для которых нужно регулярно подвозить тяжелые конструкции.

Именно для таких задач в 1970-х годах Ишимбайский завод транспортного машиностроения начал производство грузовых вездеходов «Витязь». Как и многую уникальную технику, его начинали выпускать по заказу военных, нуждавшихся в особом транспортном средстве, обладающем высокой проходимостью и грузоподъёмностью, умением преодолевать водные преграды и способным работать в особо жёстких температурных условиях (от +40 °С до –50 °С). И в течение нескольких лет он был одним из военных секретов Советского Союза, пока с началом «конверсии» не влился в ряды мирной техники.

Уникальность «Витязей» прежде всего в том, что они состоят из двух частей (звеньев) — гусеничного тягача, на котором стоят кабина экипажа, двигательный отсек и небольшая грузовая платформа, и гусеничного грузового прицепа. Последний имеет с тягачом довольно мудрёное соединение, включающее в себя поворотные гидроцилиндры и карданную передачу — поэтому прицеп тоже ведущий и управляемый. Такая конструкция была выбрана для увеличения проходимости и маневренности: вместо цельного длинного транспортёра создали разделённый на две половинки.

В мире существуют «автопоезда» из трёх и более звеньев, но большая часть из них не шагнули за рамки экспериментов, а остальные уступают по своим характеристикам «Витязям».

Вторая особенность «Витязей» — грузоподъёмность. Самый маленьких из них, ДТ-5, берёт около 5 тонн груза (его общая длина достигает 10,8 метров). Самый большой, ДТ-30, берёт на свои плечи 30 тонн. При этом среднее (удельное) давление на грунт у этих машин составляет от 0,2 до 0,3 кГ/см². Кроме того, большинство моделей «Витязей» умеют плавать. Это позволяет машине уверенно пробраться через топь, зайти в озеро, переплыть его и выбраться на берег.

При испытаниях в Антарктиде «Витязи» использовались для переброски на берег грузов. Это была уникальная операция: машины отплывали от корабля, а затем из воды вскарабкивались на лёд! До сих пор, кроме «Витязей», этого не может сделать ни одна из колёсных или гусеничных амфибий.

Шнекоход для космонавтов

Но всё же на нашей планете есть места, где не смогут пройти даже самые совершенные гусеничные вездеходы. Например, в Средней Азии неосторожных путников поджидают такыры, после дождей превращающиеся в вязкую грязь. А в глубине сибирских болот есть участки, куда до сих пор так и не пробрался ни один человек: скрытые туманом обширные трясины всё ещё хранят свои тайны.

Вряд ли кто-то захочет соваться туда по своей воле. Ну, а если всё же придётся, то для такого случая существуют машины, для которых ни одно болото не может стать преградой — шнекороторные снегоболотоходы, или попросту шнекоходы.

Первые опыты по созданию этих удивительных вездеходов проводились у нас в 1930-е годы. Тогда на базе трактора «Фордзон» построили шнекороторный вездеход, предназначенный для работы на болотистых грунтах. Но дальше увлекательного эксперимента, собравшего толпу зевак, дело тогда не пошло.

Идею машин на шнекороторном ходу возродил в 60-е годы Аркадий Федорович Николаев, который организовал при Горьковском политехническом институте конструкторское бюро по созданию специальных машин для освоения Арктики и Антарктики. Его первым шнекоходом стал ЛФМ-РФД-ГПИ-66, созданный в 1968 году на базе вездехода ГАЗ-47. Затем появились более совершенные ГПИ-72, построенные на базе грузовика ГАЗ-66.

Шнекоходы опирались не на гусеницы или колёса, а на два горизонтальных, заострённых с концов цилиндра, на поверхности которых был наварен «архимедов винт», он же шнек. При вращении они и толкали машину вперёд или назад в зависимости от желания водителя. Завязнуть эта машина просто не может — идёт ли она по раскисшему полю, по трясине или заросшему подлеском берегу озера. Более того, если переключить роторы так, чтобы они вращались в одну сторону (влево или вправо), то шнекоход может перемещаться боком. При этом скорость шнекохода ГПИ-72 на болоте достигала 25 км/ч, на воде — до 10 км/ч, так что помимо проходимости он выигрывал у гусеничных вездеходов и в скорости. Единственно, шнекоходы не могут ездить по асфальту — шнеки со скрежетом скользят на нём, едва двигая машину.

В СССР шнекоходам нашли весьма оригинальное применение. В начале 1970-х годов, когда пилотируемые космические полёты стали регулярными, возник вопрос обеспечения быстрой эвакуации приземлившихся космонавтов. В числе многих разработок в Специальным конструкторским бюро ЗИЛа под руководством В. А. Грачёва был создан уникальный поисково-спасательный комплекс «Синяя птица». Он состоял из трёх шестиосных полноприводных тягачей-амфибий ЗИЛ-4906: первый был пассажирский, второй перевозил космический спускаемый аппарат, а третий нёс на себе небольшой шнекороторный вездеход ЗИЛ-2906. Последний имел стеклопластиковый корпус и два двигателя ВАЗ мощностью по 70 л.с. Его было достаточно, чтобы быстро добраться до космонавтов, если они бы вдруг приземлились в самом непроходимом болоте. Всего до 1991 года было выпущено 20 таких комплексов.

Вместе с этим создавались и шнекоходы покрупнее, которые бы могли выполнять более широкий спектр задач. В 1972 году на испытания вышел самый большой в мире шнекоход ЗИЛ-4904. Два 180-сильных двигателя уверенно толкали машину, способную нести до 2,5 тонн груза по любому бездорожью. Однако какого-либо полезного применения ему так и не нашли, зато шнекороторные движители вездехода наносили природе настоящее опустошение.

Вездеход как национальная забава

Серийно выпускающиеся вездеходы — это только малая часть того, что изобрели отечественные кулибины. Тут стоит вспомнить, что именно русский изобретатель Фёдор Абрамович Блинов (?–1902) построил первый в мире гусеничный трактор. А задолго до него отдельные «чудаки» проводили опыты с использованием колёс большого диаметра и ширины для преодоления заболочено местности — эти устройства напоминали огромное «беличье колесо». Все это легло в основы конструкций будущих вездеходов. В 1917 году русский военный инженер П. А. Орловский запатентовал конструкцию шагающего грузовика «Паук» — к сожалению, сгинувшего в вихре Гражданской войны. Пальма первенства принадлежит России и в области шнекоходов.

Народный энтузиазм не утихал весь ХХ век. Несмотря на то, что автомобили и двигатели были в СССР дефицитом, «самоделкины» умудрялись ваять вездеходы из списанных деталей и подручного материала, а иногда и кромсали идеи ради свои личные «москвичи» и «лады». Сейчас же для изобретателей вездеходов открылся широчайший простор — было бы желание и время! Их строят в заводских цехах, в частных гаражах и даже просто во дворе под навесом.

Самый популярный и самый, если можно так сказать, простой способ построить собственный вездеход — это поставить автомобиль на огромные шины низкого давления. Это позволит любой «легковушке» переезжать через поваленные деревья и канавы, преодолевать грязь и песок, и даже плавать. Действительно — ведь эти шины выступают в роли поплавков и также гребных колес, а вам остаётся только загерметизировать кузов. Среди таких машин внимания заслуживают «Нива-Болотоход», необычный вездеход «Грива» или творение тольяттинского пенсионера Юрия Гусева. Их делают даже на основе обычных отечественных мотоциклов — в Архангельской области такие самодельные вездеходы называют «каракаты».

Предлагаем запасные части, комплектующие, сервисное, гарантийное и постгарантийное обслуживание, a также б/у технику, технику бывшую в употреблении.


Запасные части (запчасти) к сельхозтехнике, к сеялкам, плугам, тракторам, комбайнам, культиваторам, шнекам, разбрасывателям, прицепам, картофельной технике, опрыскивателям, фронтальным погрузчика, пресс-подборщикам, ворошилкам, дисковым боронам, глубокорыхлителям, телескопическим погрузчикам, свеклопогрузчикам, ботвоудалителям, жаткам, кормораздатчикам, кормосмесителям, аксессуары, масла, фильтры, прицепам, плющилкам, мельницам, косилкам:

AMAZONE — Амазоне запчасти (запасные части), сельскохозяйственная техника|New Holland — Нью Холланд запчасти (запасные части), сельскохозяйственна техника|Amity Wic — Амити Вик запчасти (запасные части), селькохозяйственная техника|Krone — Кроне запчасти (запасные части), сельскохозяйственная техника|Deutz Fahr — Дойц Фар запчасти (запасные части), сельскохозяйственная техника|LEMKEN — Лемкен запчасти (запасные части), сельскохозяйственная техника|Caterpillar Chalanger — Катерпиллар Челенджер запчасти (запасные части), сельскохозяйственная техника|KVERNELAND — Квернеланд запчасти (запасные части), сельскохозяйственная техника|Claas — Клаас запчасти (запасные части), сельскохозяйственная техника техника|KUHN — Кун запчасти (запасные части) , сельскохозяйственная техника|Vogel & Noot — Фогель унд Нут (Фогель Нот) запчасти (запасные части), сельскохозяйственная техника|IMAK — ИМАК запчасти(запасные части) , сельскохозяйственная техника|Manitou — Маниту запчасти (запасные части) , сельскохозяйственная техника|JCB — Джей Си Би запчасти (запасные части) , сельскохозяйственная техника|Ropa — Ропа запчасти (запасные части), сельскохозяйственная техника|JF-STOLL — Штолль запчасти (запасные части), сельскохозяйственная техника|Rauch — Раух запчасти (запасные части), сельскохозяйственная техника|Holmer — Холмер запчасти (запасные части), сельскохозяйственная техника|Monosem — Моносем запчасти (запасные части), сельскохозяйственная техника|HAWE Wester — ХАВЕ ВЕСТЕР запчасти (запасные части), сельскохозяйственная техника|Matrot — Матро запчасти (запасные части), сельскохозяйственная техника|Gregoire Besson — Грегуар Бессон запчасти (запасные части), сельскохозяйственная техника|Accord — Аккорд запчасти (запасные части), сельскохозяйственная техника|GRIMME — Гримме запчасти (запасные части), сельскохозяйственная техника|Mascar – Маскар запчасти (запасные части), сельскохозяйственная техника|Franz Kleine — Франц Кляйне запчасти (запасные части), сельскохозяйственная техника|Separ 2000 – Сепар 2000 фильтр сепаратор для очистки топлива|Fliegl — Флигль запчасти (запасные части), сельскохозяйтвенная техника|Murska — Мурска запчасти (запасные части), сельскохозяйсвтенная техника|CanAgro — КанАгро запчасти (запасные части),селькохозяйственная техника|Case – Кейс запчасти (запасные части), сельскохозяйственная техника|Massey Ferguson – Массей Фергусон запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Fendt – Фендт запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Vaderstad – Вадерштад запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Kinze – Кинзе запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Asa Lift - Аза Лифт запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Irriland - Иррилэнд запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Dewulf -Девульф запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Hatzenbichler -Хатценбихлер запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Marani - Марани запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Amac - Амак запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Schmotzer - Шмотцер запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|AVR - АВР запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Walterscheid - Вальтершайд запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Irtec - Иртек запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|RM -РМ запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Bauer - Бауэр запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|RKD - РКД запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|MTZ - МТЗ запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Merlo – Мерло запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Tecnoma – Текнома запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Buhler – Бюлер запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Ferbo – Фербо запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Valtra – Вальтра запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника Валтра|Pottinger (Poettinger) – Петтингер запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Horsch - Хорш запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Morris - Моррис запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Bourgault – Борго запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Great Plains – Грейт Плэйнс запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Hagie - Хаги запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Hardie – Харди запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Vicon – Викон запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Checchi & Magli – ЧЕЧЧИ МАГЛИ запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Bondioli & Pavesi - Бондиоли Павеси запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|SULKY – Сулки (Сюлки) запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|CHALLENGER – Челленджер запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Flexi-Coil – Флекси Коил запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Matermacc - Матермак запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Beinlich - Байнлих запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Ocmis - Окмис запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|2IE - 2ИЕ запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Irrifrance – Иррифранц запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Farmet - Фармет запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Dammann - Дамманн запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Agricola Italiana - Агрикола Итальяна запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Stanhay - Станхей запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Unia - Уния запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Pilmet - Пилмет запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Sampo Rosenlew - Сампо Розенлев запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|RedBall-Редбалл запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Jacto - Жакто запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Samon - Самон запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Eibock – Einboeck - Айнбек запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Lindsay - Линдсей запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Petkus - Петкус запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Riela - Рила запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Simon - Симон запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Sipma - Сипма запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Ag Bag - Аг Баг запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Laverda - Лаверда запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Koeckerling - Кекерлинг запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Fantini - Фантини запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Geringhoff - Герингхофф запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Miedema - Мидема запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Hassia - Хассия запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Macdon - Макдон запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Trimble - Тримбл запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Reinke – Райнке запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Cramer – Крамер запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|Valley Valmont - Валлей Валмонт запасные части (запчасти) – сельскохозяйственная техника|BVL v mix — БВЛ в микс запасные части (запчасти) сельскохозяйственная техника|AGRIFAC — Агрифак запасные части (запчасти) сельскохозяйственная техника|Agrisem — Агризем Агрисем запасные части (запчасти) сельскохозяйственная техника|Sfoggia – Сфоджия – запасные части (запчасти) сельскохозяйственная техника|BERGMANN - Бергманн запасные части (запчасти) сельскохозяйственная техника|PRONAR - Пронар запасные части (запчасти) сельскохозяйственная техника|Bogballe - Богбалле запасные части (запчасти) сельскохозяйственная техника|SUNFLOWER – Санфлавер запасные части (запчасти) сельскохозяйственная техника|Capello - Капелло запасные части (запчасти) сельскохозяйственная техника|Bredal - Бредал запасные части (запчасти) сельскохозяйственная техника|Запчасти – запасные части к плугам|Запчасти (запасные части) к опрыскивателям, навесным, прицепным, самоходным опрыскивателям|Запасные части (запчасти) Инума Inuma – сельскохозяйственная техника|Запасные части (запчасти) Гризли Grizzly – сельскохозяйственная техника, дисковая тяжелая борона|Запасные части (запчасти) для дисковых борон, дискаторов|Запасные части (запчасти) для культиваторов|Запасные части (запчасти) Quivogne – КИВОНЬ Prosem Sola Прозем Сола сельхозтехника|Запасные части (запчасти) для Тракторов|Запасные части (запчасти) для Комбайнов зерноуборочных|Запасные части (запчасти) для Комбайнов свеклоуборочных|Запасные части (запчасти) для Прицепов|Запасные части для картофельной техники|Crucianelli Кручанелли запасные части сельхозтехника, сеялки

Быстрая доставка запасных частей (запчастей), аксессуаров, оригинальные запасные части (запчасти) и производства сторонних заводов. Быстрая доставка запасных частей – своевременное получение запчастей – гарантированный успех производства!

Каталог товаров

Морковоуборочный комбайн - комбайн для уборки моркови. Технология возделывания моркови. Овощная сеялка для моркови. Техника для уборки моркови.


www.kartoffeltechnik.ru
Картофельная техника, катрофеле-сажалки, комбайны картофелеуборочные.


www.aquaspray.ru
Оросительные системы катушечного типа Ocmis - Окмис Круговой, линейный, фронтальный, ипподромный полив RKD – РКД Капельный полив Netafim – Нетафим.


www.chesnok.info
Чеснок, технологии выращивания чеснока, уборка чеснока.

www.agromonitoring.ru
Системы параллельного вождения, курсоуказатели, точное вождение, технологии точного земледелия.

www.separ2000.com
SEPAR 2000 Сепар — единственные в мире на сегодня топливные фильтры со 100%-ным по DIN ISO 4020 водоотделением и 96%-ным грязеотделением.


www.pumpkin.su
Технологии возделывания тыквы – тыквоуборочные комбайны, мойка семян тыквы, сушка

Доставка сельхозтехники и запасных частей, оросительных систем, насосов во все города России (быстрой почтой и транспортными компаниями), так же через дилерскую сеть: Москва, Владимир, Санкт-Петербург, Саранск, Калуга, Белгород, Брянск, Орел, Курск, Тамбов, Новосибирск, Челябинск, Томск, Омск, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Уфа, Казань, Самара, Пермь, Хабаровск, Волгоград, Иркутск, Красноярск, Новокузнецк, Липецк, Башкирия, Ставрополь, Воронеж, Тюмень, Саратов, Уфа, Татарстан, Оренбург, Краснодар, Кемерово, Тольятти, Рязань, Ижевск, Пенза, Ульяновск, Набережные Челны, Ярославль, Астрахань, Барнаул, Владивосток, Грозный (Чечня), Тула, Крым, Севастополь, Симферополь, в страны СНГ:Киргизия, Казахстан, Узбекистан, Киргизстан, Туркменистан, Ташкент, Азербайджан, Таджикистан.

Во исполнение требований Федерального закона «О персональных данных» № 152-ФЗ от 27.07.2006 г. Все персональные данные, полученные на этом сайте, не хранятся, не передаются третьим лицам, и используются только для отправки товара и исполнения заявки, полученной от покупателя. Все, лица, заполнившие форму заявки, подтверждают свое согласие на использование таких персональных данных, как имя, и телефон, указанные ими в форме заявки, для обработки и отправки заказа.
Хранение персональных данных не производится.